云南省文山市有轨电车交通信号优先控制系统

项目简介

云南省文山市的有轨电车4号线是国内首个县级城市有轨电车项目，也是国内首条高铁站直达景区的便捷式城市有轨电车。

2021年云南省文山州有轨电车4号线正式通车，有轨电车在城市道路上通行，在道路交叉口、广场、步行街等地段与机动车、非机动车、行人等其他社会交通平面交叉，在交叉口处需要做相关信号优先控制管理。我司与中国通号合作实现有轨电车优先系统。

解决方案

    采用GJK-8信号机使用双主板镜像冗余技术，在近20个路口按设计规则实现优先和补偿。

◆ 信号优先的控制理念：在尽量减少对整个交叉口或干线车辆影响的前提下，减少有轨电车延误，提高有轨电车准点率和运行效率。

◆ 保证信号基础设施和信号系统的安全稳定运行是首位。

（1） 双主板镜像冗余——在信号机内双主板互为备份，随时保持包括数据、时钟、运行状态等全部内容一模一样，其中一块主板发生故障时，另一块主板无缝接管，延续当前的运行状态，并能够恢复数据，提高系统容错。

（2） 双相位脉冲式倒计时——考虑到社会车辆的行驶速度，倒计时显示最后10s。

（3） 专用信号——有轨电车专用信号与社会信号不同步，为避免信号灯显示对其他社会车辆造成干扰，有轨电车拥有特定的信号灯形式，采用“红灯停、白灯行”。

◆ 先进的通信信息技术以及相关控制技术，有效地进行智能信号的优化控制，更好的保证公共交通车辆的优先运行。

◆ 信号补偿机制——有轨电车的信号优先会一定程度占用社会车辆的通行权，对一些原本就交通负荷较大的道路影响较大。对于非优先方向，在运行了有轨电车优先之后，绿信比不可避免的被压缩，信号机可对非优先方向进行补偿，提高下一次放行的绿灯时间。

客户价值

       有轨电车和社会交通绝对的平衡是不可能的，通过信号机的优先和补偿机制，以及交通工程师的优化，既能保障有轨电车的优先效益，又不会导致社会交通效益的过度损失，实现相对的平衡。让有轨电车和社会车辆跑得快、跑得顺，落实“公交优先”发展公共交通战略，解决城市交通问题，促进城市科学发展。