上游新闻:“智”在巴渝|南滨路上有了智能信号灯 用“智慧”缓解城市交通压力

华龙网 2020-11-10 09:25

重庆南滨路,老重庆与新重庆交织的地方,不仅大量本地人在这生活、工作,更是吸引了一大批外地游客前来“打卡”。然而,美丽的山水景色在带来人气的同时,也让南滨路及周边的交通出现拥堵。

为了解决重庆南滨路区域的交通状况,重庆南岸区启动了区域联动智能交通改革项目,试点改善上新街片区、南滨路交通状况的“缓堵保畅”。其中,该项目的秘密武器,则是一家重庆本土企业制造的智能“信号机”。

南滨路上的红绿灯长“触角”

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位于上新街的智能红绿灯 郭旭

长期以来,国内多数城市信号控制系统处于定周期运行方式,存在一个方向绿灯时车辆空放而另一方向排队过长等失衡情况。重庆南岸企业制造的智能“信号机”,就解决了这一交通痛点。

重庆攸亮科技股份有限公司总经理、高级工程师戴高说,以南滨路喜来登路口为例,南岸交管部门在该路段上埋设了大量感应线圈,线圈通过感应上方是否有车辆,自动判断道路拥堵情况。与此同时,在信号灯附近安装的流量监测摄像头,实时监测一个方向的来车,当发现车辆排队等候过长时,会触发系统反应。并且,系统还将实时接收其它红绿灯的数据及网络数据。

以上几者结合起来,“有触角”的红绿灯则以最优方式运行,以达到缓解交通拥堵的目的。

智能信号系统“学会感知思考”

“造成交通效率低的原因,除了缺少感知设备外,信号机智能化水平较低也是一个因素。”戴高介绍,基于此,公司研发了GJK-10型道路交通信号控制机,其具备全面的信息感知接入能力、逻辑运算推理能力及全物联和智能运维功能,可以说是个“会思考的信号机”。

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信号机如何思考?在数据感知方面,GJK-10能以“虚拟检测器”方式描述、处理流量、占有率、排队长度,包括畅通、缓行、拥堵等各类事件数据,不会漏掉关键控制信息。在有安全授权情况下,还可通过远程网络控制虚拟检测器,实现系统级“秒级”绿灯时长精确控制。

戴高说,在喜来登路口,通过“重庆造”信号灯对感应线圈、流量监测摄像头、雷达、网络数据等实时数据进行融合、运算,并通过红绿灯“大脑”“思考”产生的相应控制指令,实现精细化、智能化的交通信号控制,让通行率提高约30%。

智慧交通布局重庆缓解交通压力

据了解,该信号机在优化控制方面,可以模拟人工现场指挥逻辑或事后分析优化的控制逻辑,根据需要有序放行各向交通流。“该技术已可以取代人工现场指挥。”戴高表示,除了人力资源的节省,该企业通过与华为公司技术合作,可以直接在各外场设备电源线上传输数据,实现了信号机与灯具、倒计时、人行过街按钮、VMS、各类交通检测器等的“全连接”,在路口改造时还能省掉挖沟、埋管、通讯线部署等费用。

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目前,南岸交巡警在南滨路烟雨公园路口、东水门大桥南桥头、海棠溪新街丁家嘴路段、上新街马鞍山人行道、龙门路上口、龙黄路口、前驱路口、龙黄路三角带等8处安装10组红绿灯,“缓堵保畅”效果初步显现。

“接下来,企业将继续在南岸的上海城、长江村路口,以及回龙湾片区推进智慧交通建设,同时布局两江新区、北碚水土等重庆区域,缓解当地的交通压力,为人民群众出行提供良好的交通环境。”戴高说。

上游新闻-重庆晨报记者 张瀚祥

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