优化案例 | 璧山黛山大道多路口双向绿波优化升级
攸亮科技 2022-06-16 11:04科普小知识：什么是绿波带 绿波带就是在指定的交通线路上，当规定好路段的车速后，要求信号控制机根据路段距离，把该车流所经过的各路口绿灯起始时间做相应的调整，以确保该车流到达每个路口时，正好遇到“绿灯”。 目的是使行驶在主干道协调控制交叉口的车辆，可以不遇红灯或者少遇红灯的通过协调控制系统中的各交叉口。从被控制的主干道路各交叉口的灯色来看，绿灯就像波浪一样向前涌动，在主干道上形成绿色的波浪。我们形象的称这种交通信号协调控制方式为“绿波带”控制。 |
走进案例:
一、案例区域介绍
黛山大道是渝遂、成渝高速公路璧山连接线。途经璧山城区，是璧山城区南北向的重要交通干道，车流量较大，尤其是在高峰时，部分路口拥堵较严重。黛山大道渝蓉高速下道口至九永高速上道口约24公里，共有21个红绿灯路口。
为了深入推进璧山城区智慧交通建设，进一步提高交通安全管理科技应用水平、缓解交通压力，减少延误，2021年，当地交警引入攸亮专业技术团队积极开展各项路口优化工作，在用华为技术公司提供的全息路口技术对线路中16个路口进行改造后，利用其提供的视频和雷达数据，对区域进行感应控制、自适应控制、自适应协调控制等。
二、控制策略及控制效果
在控制策略上，采用总体上定下方向策略——基于全息精准数据感知，点线配时调优，综合舒堵保畅；再具体分析各个路段存在的问题，以对症下药的方式对路口进行综合治理。
总体上策略：
（1）根据道路车流情况及改造路口情况，将整条线路分成4段。
（2）平峰时段，分别对框选四段做动态协调控制。
（3）高峰时段，对车流量较大路口做自适应控制，对车流量较小的连续路口，做动态协调控制。
（4）对于车流量特别小的流向，尤其是左转，进行实时感应控制，有车辆等待才放行，无车时不放行，提高路口通行效率，减少车辆延误。
具体路段优化方法及效果展示：
1、黛山大道国道319路段至黛山大道景山路路段 l 具体优化策略： 此路段车流相对较少，车速较快，全天根据流量做动态绿波，减少车流的停车次数，减少延误。 l 优化后效果展示：
图片展示：通过各路口均“绿波”全绿灯 |
2、黛山大道泉山路至黛山大道铁山路路口 l 具体优化策略： a) 平峰时段根据流量以及排队长度数据，对此路段做动态绿波。 b) 高峰时段，根据流量和各个方向排队长度分别对泉山路口和双星大道路口进行实时自适应控制。 l 优化后效果展示： 南面优化前:
南面优化后：
西面优化前：
西面优化后：
优化前后排队长度对比：
黛山大道泉山路早高峰排队长度（米）
黛山大道泉山路晚峰排队长度（米） |
3、黛山大道丹青路路口至黛山大道民安路路口 l 具体优化策略： a) 平峰采用小周期方式，减少车辆等待时间。 b) 采用分时段动态绿波的控制方式，减少中途停车次数。 l 优化后效果展示：
早高峰（7:00-9:00）平均排队长度表（单位：米）
晚高峰（17:00-19:00）平均排队长度表（单位：米） |
4、其他路口
●黛山大道九永高速上道口，采用单点自适应，根据路口流量和各个方向排队，自动调整个方向绿灯时间。
●黛山大道虎峰大道路口，平峰采用小周期控制不放行行人，当检测有行人时，再进行行人放行。
三、结语
目前，黛山大道大动脉已实现“绿波带”放行，沿线的交通拥堵情况得到大大的改善，车辆排队等候时间普遍降低，通行效率得到大幅度提升，优化效果得到了相关部门的认可。绿波带全覆盖后，可以优化城市运行，不但能节约出行时间，提高办事效率，还能大幅改善市民的出行感受，提高出行的幸福指数。
四、温馨提示
“绿波带”虽提高了道路通行效率，但是它发挥作用的前提是车流正常运作。如果机动车随意变线、乱停车，行人乱穿马路等情况频繁发生，“绿波带”就会受到干扰。请驾驶员朋友们在体验绿波快感的同时，别忘了注意文明礼让行人。也希望广大市民能够遵守交通法规，为城市的文明畅通献一份绵薄之力! 另外，驾驶员在路上行驶时，路段通行平均车速尽可能保持在45±5km/h范围内，同时行驶过程中尽量避免频繁变道、超车行驶。排除一系列干扰因素后，就能实现一路畅通不卡，从容享受“绿波带”的冲浪体验啦！ |
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